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Transport von Ausbaugespannen 1978 |
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Vorziehgerät 1978 |
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Ein Aufhauen 1978 |
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Der Ausbau wird in das Aufhauen gezogen 1978 |
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Der Ausbau wird in das Aufhauen gezogen 1978 |
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Transport durch das Aufhauen 1978 |
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Blick hinter die Ausbaugespanne 1978 |
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Drei Schlosser bei der Pause 1978 |
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Schweißraum 6. Sohle 1979 |
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Schweißraum 6. Sohle 1979 |
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Absenkungen durch den Kohleabbau in den Rieselfeldern. Im Hintergrund Ickern III, 1979 |
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Absenkung in den Rieselfeldern, im Hintergrund Min. Achenbach 1979 |
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Raubstellung Flöz Mathias 2/3 BA 4, 1979 |
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Raubrevier Flöz Mathias 2/3, 1979 |
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Raubrevier Flöz Mathias 2/3, 1979 |
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Raubrevier Flöz Mathias 2/3, 1979 |
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Flöz Albert 4, 6. Sohle 1983 |
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Streb Flöz Albert 4, 1983 |
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Im Streb Flöz Albert 4, 1983 |
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Revier Flöz Albert 1983 |
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In der Strecke Flöz Albert 4 |
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Vier Elektriker in Pose, links Reiner Eifert 1983 |
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Durch-und Unterfahrung des Berges von der 6. Sohle in die Kopfstr. Albert mit dem Streb 1983 |
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Hilfsantrieb in Albert 4, 1983 |
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Hilfsantrieb Albert 4, 1983 |
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Hilfsantrieb Flöz Albert 4 |
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Druckauswirkung nach der Unterfahrung Flöz Albert in der Kopfstrecke 1983 |
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Druckauswirkung in der Kopfstrecke nach der Unterfahrung mit Flöz Albert 4, 1983 |
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Transport von Langmaterial mit selbst angefertigter Bündelkette 1984 |
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Transport mit selbst angefertigter Bündelkette 1984 |
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Streb Wilhelm, Schräglage des Förderers in einer Störung 1984 |
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Streb Wilhelm, Schräglage des Panzers 1984 |
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Schräglage des Panzers im Flöz Wilhelm |
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Hobel in der Störung im Flöz Wilhelm 1984 |
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Hobel im Kohlenflöz Streb Wilhelm 1984 |
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Obersteiger Sawala mit Besuch am Anschlag 6. Sohle Blindschacht OS 5.8.3 |
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Schildtransport Aufhauen Flöz Präsident 1984 |
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Seilbahntransport der Schilde ins Aufhauen Flöz Präsident 1984 |
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Schildtransport ins Aufhauen Flöz Präsident |
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Montage in der Strecke Flöz Präsident 1984 |
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Betriebsführer Böger im Aufhauen Flöz Präsident |
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Dir. Maucher, Rev. Stg. Dittrich, Betriebsführer Böger im Aufhauen |
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Schild wird ins Aufhauen Flöz Präsident gezogen 1984 |
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Rev. Steiger Dittrich im Aufhauen Flöz Präsident 1984 |
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Die im Baufeld Ickern III gewonnenen Kohlen wurden in Rollkippwagen von
zwei Ladestellen zum Rollkipper am Verbundgesenk gebracht. Durch
Undichtigkeiten an den Seitenklappen der Wagen verursachte ständige
Verschmutzung die Reinigung der Gleiskörper. Nach Planung des
Maschinenfahrsteigers Willi Weitz baute die Zeche aus vorhandenen Teilen
eine "Vollautomatische Gleisreinigungsmaschine". Die Bahnanlagen wurden
damit regelmäßig gereinigt.
Der von Maschinenobersteiger Willi Weitz mit der Westfalia Lünen
entwickelte Kurvenhobel für flach gelagerte, schmale Flöze. Eingesetz
auf Ickern III 8. Ost-Querschlag nach Norden im Flöz Mausegatt um 1982.
Der Kurvenhobel gewann die Kohlen im Strebstall am Hilfsantrieb und aus
dem Bereich des begleitenden Streckenvortriebes seitlich und nach vorn
und transportierte die Kohlen zum Strebförderer. Gleichzeitig gewann ein
Ripper das Hangendgestein herein. Das Gesteinshaufwerk gelangte
ebenfalls zum Strebpanzer.
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Präsentation des Kurvenhobels bei der Westfalia-Lünen 1982 |
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Kurvenhobel, von der Strebbelegschaft liebevoll "Krümmelmonster" genannt am strebseitigen Streckenstoß vor dem Einbiegen zur Ortsbrust 1982 |
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Kurvenhobel am strebabgewandten Streckenstoß 1982 |
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Kurvenhobel im Strebstall |
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Kurvenhobel an der Ortsbrust |
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Kurvenhobel kurz vor der Ortsbrust 1982 |
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Wetterschacht Ickern IV, 1990 |
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Wetterschacht Ickern IV, 1990 |
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Wetterschacht Ickern IV mit Notfahreinrichtung 1990 |
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Ab dem Jahr 1987 kämpfte
Minister-Achenbach um das Überleben. Ickern III lieferte noch bis zum
Mai 1988 Kohlen aus dem
Grubenfeld Ickern III und wurde dann abgeworfen. Die Belegschaft ging
nach Minister-Achenbach, in die Anpassung oder wurde zu anderen
Bergwerken verlegt.
